Fue en Zelenika en 1902. el comienzo del turismo montenegrino. El primer hotel "On the green beach" fue construido aquí, justo al lado del mar. Hasta 1968, Zelenika fue la última estación en la línea ferroviaria Ustro-Traciana desde Sarajevo. A 4 y medio kilómetros desde Herceg Novi hacia Kotor, hay un túnel que divide físicamente los asentamientos de Meljine y Zelenik. El nombre del lugar se deriva de la planta verde (Phulera latifolia), una planta arbustiva cuyas raíces, hasta hace poco, llegaban todo el camino hasta la orilla del mar, dándole su color. Desafortunadamente, Zelenika no tiene un solo recuerdo autóctono, pero tiene sobre todo una historia turística verde... A 4 y medio kilómetros desde Herceg Novi hacia Kotor, hay un túnel que físicamente separa los asentamientos de Meljine y Zelenika. El turismo de Herzegovina comienza realmente con esa historia. ¡Curiosamente, no en Herceg Novi, sino en Zelenica! Allí, en la costa verde, todavía hoy (en mal estado) está el edificio del hotel "Pension on the green beach", ¡el primer hotel en toda la costa! En 1896, el fundador del tuzirm montenegrino, Antal Maðar, vino desde Budapest. En 1902, el primer hotel costero se abrió en Zelenika, justo al lado del mar, con una capacidad de 50 camas y 5 apartamentos distribuidos en 3 anexos. En términos de turismo, esta fue la primera inversión de capital en el área de todo el Adriático Sur. ¡Porque, cuando un hotel fue abierto en la isla de Hvar en 1905, el Želenica Pansion ya estaba establecido como un "lugar de residencia invernal y baño de mar"!

En 1901, el ferrocarril llegó al puerto de Zelenika, la última estación en la línea de vía estrecha desde Sarajevo. Fotos antiguas en blanco y negro muestran clientes en la orilla, con trajes según la moda de la época, ¡a solo unos pocos metros a lo largo del ferrocarril! Antal Maðar presta atención no solo a la posada "On the green beach", sino también a sus alrededores; basándose en parques suizos, italianos y alemanes, crea un parque exótico con plantas importadas, donde es el primero en plantar palmeras Phoenix chanariensis. El negocio hotelero es continuado por el hijo políglota de Antal, Adorjan, quien tenía representantes en Praga y Budapest. El personal educado en Marsela, París y Nueva York hablaba cinco y seis idiomas mundiales. Maðar también organizó los primeros viajes turísticos, viajes en bote alrededor de la bahía de Boke, y viajes montañosos a las alturas de Orjena y Subra.

Durante las guerras, la Primera y Segunda Guerra Mundial, el hotel fue requisado y cambió de dueños. Cada propietario posterior al anterior cuidaba menos el hotel y la marca original: "On the green beach". El primer hotel fue visitado por: el rey montenegrino Nikola I Petrovic, el rey serbio Petar I Karaðorðevic, el rey búlgaro Ferdinand I Coburg, el rey albanés Ahmed Zogu, y muchos otros huéspedes famosos.

Hoy, las capacidades turísticas y de catering de Zelenika se han aumentado, según los textos en monografías lujosamente equipadas impresas en Zagreb. Zelenika logra un aumento del 12% en ingresos turísticos, según reportes impresos en Podgorica. Pero también podría decirse que Zelenika tiene dificultades para recuperar la reputación que tenía cuando estaba en manos privadas de la familia Maðar como el hotel "On the green beach". Hoy, Zelenika es una ciudad de tránsito y puerto con los restos de un antiguo puente sobre el cual cruzaba el tren popular Ciro, de vía estrecha, hasta 1968, es decir, hasta el momento en que esta línea popular fue abolida completamente.

Hay verdes y pastos dignos de alabanza. El asentamiento de Kuti fue mencionado por primera vez en 1450, durante el reinado de Herceg Stjepan Vukšic Kosaca. Kuti ha tenido una escuela pública en idioma serbio desde 1878. Hay tantas iglesias ortodoxas que es difícil encontrarlas en un área tan pequeña.

Iglesia de San Andrije del siglo XV (completada a finales del siglo XVIII, con una campana de 1777), tiene un iconostasio del siglo XVIII, obra de Hristifor Rafailovic. En la iglesia, se guarda un antimension que fue personalmente consagrado por el obispo Vasilije Petrovic en 1764 en el monasterio de Stanjevici. Para la iglesia de San Jovan la tradición dice que fue construida por Herceg Stefan y demolida por los turcos en el siglo XVII. Hablando sobre la iglesia de San. La Iglesia de Nuestra Señora se está desarrollando de varias maneras, desde la tradición de que es la más antigua en esta área, desde el siglo XI, hasta aquella según la cual 300 herzegovinos y montenegrinos, que murieron en 1687 durante la liberación de Novi de los turcos, fueron enterrados alrededor de la iglesia.

En dos estructuras alrededor de la iglesia de St. Ðorða del siglo XVI, ¡se representan cuerpos celestes! De la iglesia en ruinas de St. Todo lo que queda de Ilija es un cementerio medieval. La iglesia de St. también fue destruida. Salvación. El iconostasio de estilo bizantino adorna la iglesia de St. Trojice, construida en 1756. En el pueblo de Presjeka en Zelenice, hay la más antigua de todas - la iglesia de St. Thomas del siglo XI. Desafortunadamente, también está en un estado ruinoso. Hacia el final de la historia sobre Zelenica, que está realmente adornada con muchas playas, además de la mencionada, luego la playa principal de la ciudad, y la playa arenosa de Zmijica (hacia el borde con Kumbor), aquí hay más detalles de la historia de Zelenica: En el mes de julio, allá en 1901, la primera locomotora en Boka hizo un chillido penetrante.

Era de la serie BHStB IIIa5, y estaba arrastrando una composición solemne compuesta de, para esos tiempos, los vagones salón y de pasajeros más cómodos, en los cuales había altos funcionarios del ferrocarril Austro-Húngaro. Fue un evento magnífico para Zelenika y toda Boka. Pisak significó el fenómeno del tráfico, turismo y progreso. Hasta 1901, era posible viajar desde el Golfo en barco por mar, y por tierra - a pie o en carro. Desde 1901, quedaron más cerca de Belgrade, Zagreb y Vienna. La ruta de Sarajevo-Zelenika tenía 156 km de largo. La longitud del ferrocarril en el territorio de Boka era de 11 km, con estaciones: Sutorina, Igalo, Herceg Novi, Zelenika. Se transportaban varios bienes, principalmente carbón, madera, petróleo, ganado y envíos militares.