Etwa auf halbem Wege entlang der nördlichen Küste der Außenbucht, zwischen Stränden und Ferienwohnungen, verwandelt sich die Skyline plötzlich in ein Industriegebiet: Kräne, Schuppen und ein riesiger schwimmender Dock erheben sich über das Dorf Bijela. Besucher sind oft schockiert, wenn sie schwere Industrie in einer so schönen Bucht finden, aber die Werft ist kein Eindringling – sie ist seit einem Jahrhundert hier, war einst die größte Schiffsreparaturwerft der südlichen Adria, und erlebt jetzt einen der bemerkenswertesten zweiten Akte an der Küste, wiedergeboren als Überholungszentrum für einige der größten Yachten der Welt.
Ein Betrieb seit 1927
Die Boka hat Schiffe gebaut und repariert, solange es Seeleute gibt, und Bijela selbst war lange ein Dorf von Seeleuten. Die moderne Werft wurde 1927 gegründet und wuchs über die Jahrzehnte des zwanzigsten Jahrhunderts zur größten konventionellen Schiffsreparatur- und Wartungsanlage in der südlichen Adria heran. Ihre Blütezeit erlebte sie unter Jugoslawien: Mitte der 1970er Jahre betrieb Bijela den größten schwimmenden Dock der Region mit einer Hubkapazität von 33.000 Tonnen und beschäftigte mehr als neunhundert Arbeiter. Frachtschiffe, Tanker und Bulkcarrier aus den Handelsflotten der ganzen Welt dampften durch die Straße von Verige, um unter den Bergen von Orjen angedockt, abgekratzt, geschweißt und neu gestrichen zu werden – ein unangebrachtes, aber stolzes Bild, und für Generationen von Familien war die Werft einfach der Ort, an dem man arbeitete.
Niedergang und ein verseuchtes Erbe
Der Zusammenbruch Jugoslawiens in den 1990er Jahren traf die Werft so hart wie jede andere Industrie an der Küste. Aufträge wurden seltener, die Flotte der Kunden zerstreute sich, und die Werft schleppte sich durch die Jahrzehnte nach dem Krieg weit unter ihrer alten Kapazität dahin. Es hinterließ aber auch ein dunkleres Erbe: Jahrzehnte des Sandstrahlens von Schiffsrümpfen hatten die Anlage in enormen Mengen verseuchtes Strahlmittel begraben, durchsetzt mit Schwermetallen und alter Anti-Fouling-Farbe – eine Umweltbelastung, die völlig im Widerspruch zu einer Bucht stand, die sich damals selbst der Welt als unberührter natürlicher Hafen verkaufte. Jede Zukunft für Bijela musste mit einer Bereinigung beginnen, und die Entfernung des angesammelten Strahlmittels von der Anlage, unterstützt durch internationale Finanzierung, wurde zur Voraussetzung für alles, was folgte.
Damen kommt – und Damen geht
Der Wendepunkt kam am 30. November 2018, als die Regierung Montenegros eine dreißigjährige Konzession für die etwa 198.000 Quadratmeter große Anlage mit einem Konsortium aus der niederländischen Schiffbaugruppe Damen und Adriatic Marinas, dem Unternehmen hinter dem Porto Montenegro Yachthafen in Tivat, unterzeichnete. Der Plan war, die alte Werft von der Reparatur von Handelsschiffen zu einer Superyacht-Überholung umzuwandeln – eine logische Verbindung, da Porto Montenegro die Bucht bereits mit genau den Schiffen gefüllt hatte, die ein solcher Betrieb bedienen würde. Die Partnerschaft hielt jedoch nicht lange: Im November 2020 einigten sich Damen und Adriatic Marinas darauf, sich zu trennen, und der Platz der niederländischen Gruppe in der Konzession wurde von Drydocks World – Dubai übernommen, dem Schiffbauriesen, der wie der Eigentümer von Porto Montenegro zur Investment Corporation of Dubai gehört. Das umgestaltete Konsortium machte weiter.
Adriatic 42
Die wiedergeborene Werft nahm den Namen Adriatic 42 an – für den 42. Breitengrad Nord, auf dem sie liegt. Ihr Herzstück kam im Juni 2022 per Schiff an: ein neuer schwimmender Dock mit den Maßen 180 mal 37 Meter, einer Hubkapazität von 10.000 Tonnen und doppelten Kränen, bei weitem der leistungsfähigste Dock für große Yachten in diesem Teil der Adria. Der Betrieb begann im Oktober, und die Werft kündigte sich der Industrie in großem Stil an, als die Black Pearl – mit 106 Metern die größte Segelyacht der Welt – zur Überholung kam, als einer ihrer ersten Flaggschiff-Kunden. Etwa hundert Menschen arbeiten bereits in der Werft, viele von ihnen sind Erben von Bielas langer Schiffbautradition, und der Ehrgeiz ist deutlich: Die Bucht zu einem Ort zu machen, an dem die Superyachten der Welt nicht nur liegen und bewundert werden, wie in Porto Montenegro, sondern angehoben, umgebaut und umkonstruiert werden – das vollständige Industrieökosystem der Yachterei, verankert in einem Dorf von neunhundert Nachkommen ehemaliger Schiffswerfarbeiter.
Warum das wichtig ist
Es ist leicht, Bijela als eine Parabel der Küste selbst zu lesen: schwere Industrie weicht dem High-End-Tourismus. Aber die wahrere Lesart ist Kontinuität – dieselben tiefen Gewässer, derselbe geschützte Ankerplatz und dieselben geschickten Hände, die neunzig Jahre lang Frachtschiffe bedient haben, bedienen jetzt Yachten. Anders als ein Hotel exportiert eine Überholungswerft ganzjährig qualifizierte Arbeitskräfte zu Weltmarktpreisen, und der Anblick eines Docks in Bijela, das einen Rumpf von der Länge eines Fußballfeldes aufnimmt, ist die Bucht, die tut, was die Bucht immer getan hat: an Schiffen arbeiten.
Besuchen
Adriatic 42 ist eine arbeitende Industriestätte und ist nicht für die Öffentlichkeit zugänglich, aber ihre Größe wird am besten genau so geschätzt, wie die Einheimischen sie sehen – vom Ufer aus. Der Küstenpfad, der östlich von der Pet Danica Promenade durch Zelenika, Kumbor und Đenovići verläuft, erreicht Bielas Ufer, wo der schwimmende Dock und die Kräne fotogen über den Dorfstränden aufragen; der Spaziergang von Meljine dauert etwas mehr als eine Stunde oder wenige Minuten mit dem Küstenbus. Es gibt nichts zu bezahlen und nichts zu buchen – komme gegen Abend, wenn sich die Silhouette der Werft vor Orjen abdunkelt und mit etwas Glück eine Superyacht hoch und trocken im Dock über das Wasser hinweg sitzt.
