По середине северного берега внешней бухты, между пляжами и жилыми апартаментами, линия горизонта резко становится промышленной: краны, сараи и огромный плавучий док возвышаются над деревней Bijela. Посетители часто поражены, обнаружив тяжелую промышленность внутри такой красивой бухты, но верфь — не посторонний элемент — она находится здесь уже целый век, когда-то это была крупнейшая судоремонтная верфь южного Адриатика, и теперь она переживает одно из самых замечательных возрождений на побережье, восстав в новом качестве центра переоборудования для некоторых из крупнейших яхт на земле.
Верфь с 1927 года
Бока строила и ремонтировала суда столько времени, сколько у нее были моряки, и сама Bijela долгое время была деревней мореходов. Современная верфь была основана в 1927 году, и на протяжении десятилетий двадцатого века она выросла в крупнейший центр обычного судоремонта и обслуживания на южном Адриатике. Её золотой век пришелся на время Югославии: к середине 1970-х годов Bijela управляла крупнейшим плавучим доком в регионе с грузоподъемностью 33 000 тонн и нанимала более девятисот рабочих. Грузовые суда, танкеры и навалочные суда со всех торговых флотов мира пробивались через пролив Verige, чтобы быть поднятыми на доки, скребли, сварены и перекрашены под горами Orjen — необычный, но гордый вид, и для поколений местных семей верфь была просто местом, где люди работали.
Упадок и отравленное наследство
Распад Югославии в 1990-х годах ударил по верфи так же сильно, как по любой промышленности на побережье. Заказы иссякли, флот клиентов рассеялся, и верфь с трудом пережила послевоенные десятилетия, работая намного ниже своей прежней мощности. Это также оставило более мрачное наследие: десятилетия пескоструйной обработки корпусов похоронили участок под огромным количеством загрязненного абразива для пескоструйной обработки, смешанного с тяжелыми металлами и старой антиобрастающей краской — экологическое бремя, полностью противоречащее бухте, которая к тому времени позиционировала себя перед миром как нетронутая естественная гавань. Любое будущее для Bijela должно было начаться с очистки, и удаление накопившегося абразива с участка при поддержке международного финансирования стало предусловием для всего, что последовало.
Приход Damen — и уход Damen
Переломный момент наступил 30 ноября 2018 года, когда правительство Montenegro подписало концессию на тридцать лет на участок площадью примерно 198 000 квадратных метров с консорциумом голландской судостроительной группы Damen и Adriatic Marinas, компании, стоящей за marina Porto Montenegro в Tivat. План состоял в том, чтобы преобразовать старую верфь из ремонта торговых судов в переоборудование суперяхт — логичное слияние, так как Porto Montenegro уже заполнил бухту именно теми судами, которые такая верфь обслуживала бы. Однако партнерство не продлилось: в ноябре 2020 года Damen и Adriatic Marinas согласились разойтись, и место голландской группы в концессии занял Drydocks World — Dubai, судоверфь-гигант, которая, как и владелец Porto Montenegro, принадлежит Investment Corporation of Dubai. Переформатированный консорциум продолжал работу.
Adriatic 42
Возрожденная верфь получила название Adriatic 42 — в честь 42-й параллели северной широты, на которой она находится. Её центральное сооружение прибыло по морю в июне 2022 года: новый плавучий док размером 180 на 37 метров с грузоподъемностью 10 000 тонн и двойными кранами, безусловно, наиболее способный док для крупных яхт в этой части Адриатики. Операции начались в октябре того же года, и верфь объявила о себе индустрии с большим стилем, когда Black Pearl — при 106 метрах крупнейшая парусная яхта в мире — поступила на переоборудование в качестве одного из первых флагманских клиентов. Около сотни человек уже работают на верфи, многие из них — наследники давней традиции судоремонта Bijela, и амбиция явно сформулирована: сделать бухту местом, где суперяхты мира не только стоят на якоре и восхищаются, как в Porto Montenegro, но поднимаются, перестраиваются и переконструируются — полную промышленную экосистему яхтинга, укоренившуюся в деревне девятисот потомков бывших рабочих верфи.
Почему это важно
Легко прочитать Bijela как притчу самого побережья: тяжелая промышленность уступает место элитному туризму. Но более точное прочтение — это преемственность — те же глубокие воды, те же защищенные якорные стоянки и те же квалифицированные руки, которые обслуживали грузовые суда девяносто лет, теперь обслуживают яхты. В отличие от отеля, верфь по переоборудованию экспортирует квалифицированную рабочую силу по мировым ценам круглый год, и зрелище дока в Bijela, поддерживающего корпус длиной с футбольное поле, — это бухта, делающая то, что бухта всегда делала: работа над кораблями.
Посещение
Adriatic 42 — это действующий промышленный объект и не открыт для посетителей, но его масштаб лучше всего оценить именно так, как его видят местные жители — с набережной. Прибрежная тропа, которая продолжается на восток от набережной Pet Danica через Zelenika, Kumbor и Đenovići, достигает морского фасада Bijela, где плавучий док и краны величественно возвышаются над пляжами деревни; прогулка от Meljine занимает чуть более часа или несколько минут на прибрежном автобусе. Нечего платить и нечего бронировать — приходите к вечеру, когда силуэт верфи темнеет на фоне Orjen и, с удачей, суперяхта сидит высоко в доке через воду.
