Forty-eight people at the end of Montenegro’s only motorway — the junction in the upper Tara valley where the road splits for Kolašin and for the Komovi.
Mateševo är en bergsby i centrala Montenegro, belägen längs vägen för den framtida Bar–Boljare-motorvägen. Omgiven av täta skogar och kuperat terräng ligger den vid en viktig korsning mellan Morača Canyon och vägen mot Andrijevica. Området uppskattas av vandrare och naturentusiaster.

Den kompletta guiden
Mateševo är en bergsby på Podgorica-Kolašin vägen och fungerar som vägen till den spektakulära men lite kända Mrtvica Canyon. Sevärdheter i närheten inkluderar Morača Monastery och den dramatiska Morača river gorge.
Läs hela guiden till MateševoMateševo i siffror
the first 41 km of motorway, Smokovac to Mateševo, opened and stopped here
2023 census — 22 men and 26 women; 27th of Kolašin’s 70 settlements
already a river here; it is made eight kilometres upstream, where the Veruša meets the Opasanica
the motorway’s northern end — the road east climbs to 1,568 m at Trešnjevik
Podgorica, 58 minutes by road — Kolašin is 68 km from the same gate, Bijelo Polje 118
the Komovi become a nature park — Kom Kučki, 2,487 m, is ten kilometres south-east
MONSTAT 2023 census, settlement level · A-1 motorway and R-19 road records · Monteput toll tariff · reporting on the Mateševo–Andrijevica contract, June 2026 · OSRM routing on OpenStreetMap data
De närmaste orterna kring Mateševo, på sina verkliga platser – Ostrog ligger ungefär 33 km bort fågelvägen.
Bästa restid: april · maj · oktober
Några timmar
Twenty minutes at the last exit, and the geography of northern Montenegro explains itself.
En hel dag
By the junction
Bäst för a campsite, a bar, the shop Market Tomović and a restaurant up the road — the whole commercial life of Mateševo
Kolašin, 10 km north
Bäst för where the rooms actually are: the town at 954 metres, the Bjelasica lifts, and the gate to Biogradska Gora
Trešnjevik and the Komovi katuns
Bäst för shepherds’ summer cottages under Kom Kučki, 2,487 m — the warm months only
Down the valley: Veruša and Opasanica
Bäst för thirteen and twenty-five residents at the 2023 census, on the old road, on the two streams that make the Tara
The north by road from the airport
Kilometres from Podgorica Airport, driving
Fifty-eight kilometres and fifty-eight minutes. The motorway took the Morača canyon out of the drive, and it made a village of forty-eight people the closest thing the northern mountains have to a front door.
Kolašin municipality by settlement
Residents, 2023 census
Mateševo is 27th of the municipality’s 70 settlements. Eighteen of the 70 carry no figure at all: MONSTAT withholds any cell under ten, which covers seventeen Kolašin villages, and an eighteenth, Izlasci, had nobody left to count.
Mateševo has never been a destination. It has been the place where the road from Podgorica meets the road to Andrijevica, in every century that has had a road. Widths are to scale.
A day at the end of the motorway
Traffic, not tourism — the junction sets the hours
Sök bland tusentals hotell och lägenheter med aktuella priser.
Vi kan tjäna provision från partnerlänkar. Detta hjälper oss att hålla Montenegro.com gratis för resenärer.
Sök hotell, lägenheter och gästhus med aktuell tillgänglighet.
Vi kan tjäna provision från partnerlänkar. Detta hjälper oss att hålla Montenegro.com gratis för resenärer.
Mateševo är en bergsby i Kolašin kommun, glest utspridd längs dalen där Taras källflöden möts. Bjelasica reser sig i väster och Komovis torn i öster, och luften är märkbart svalare än i dalarna nedanför.
Zemljopis Knjaževine Crne Gore (1895); Kom partisan detachment records; Montenegrin road categorisation, 1984 and 2016; Wikipedia (en, sr).
På grund av motorvägen. Första etappen av Bar–Boljare, från Smokovac ovanför Podgorica genom Moračakanjonen, öppnade 2022 och slutar tills vidare här, så en resa som förr innebar en timmes kurvor längs floden kommer nu fram direkt.
Hur lätt landets norra del nås. Resultatet är ett ovanligt möte mellan skalor — några spridda bergshus vid mynningen av en modern motorväg — och en betydligt kortare resa från Podgorica till Kolašin, Mojkovac och Tara.
Terrängen i sig. Mateševo ligger vid ingången till riktig vandringsbygd: Komovis toppar och deras sommarfäbodar nås från Trešnjeviksidan, medan Bjelasicas ängar och nationalparken Biogradska Gora ligger en kort bilresa västerut, bortom Kolašin.
Moračakanjonen med Moračaklostret från 1200-talet mitt i ligger strax söderut, Tara inleder sitt långa lopp norrut från dessa dalar, och Kolašin med skidbackar och hotell ligger omkring 20 km bort.
Servicen sträcker sig så långt en liten bergsby bär den, och inte längre. Platsen passar vandrare, sportfiskare och bilister som delar upp resan norrut, inte den som söker en anläggning; hotellen finns i Kolašin.
Schematisk. Positioner och avstånd är fågelvägen, utifrån de koordinater vi har för varje plats; bergsvägarna gör bilresan längre. Den tjocka linjen är kusten där den passerar genom den här vyn. Kustlinje och Skadarsjön © OpenStreetMap contributors.
The pass is the reason to stop at Mateševo rather than drive through it. A tunnel under Trešnjevik is due by 2030, and this drive will then be optional.
En helg
Mateševo is a base by accident of road-building, and a good one: two mountain ranges within an hour and the capital’s airport within another.
Vilka besöker Montenegro
Andel av utländska gästers övernattningar, 2025
MONSTAT · 2025
Folkräkningar, Mateševo kommun
Two hundred and sixty people lived here in 1948 and forty-eight do now. The village emptied while the road through it was upgraded twice — a Yugoslav highway in 1984, a motorway in 2022 — which is the whole point about Mateševo: everything built here was built to pass through.
Under tiden, år 2022
Mateševo, 13 July 2022: the first 41 kilometres of the Bar–Boljare motorway open, from Smokovac outside Podgorica to here, and stop. Montenegro’s only motorway begins at the capital and ends in a village of forty-eight people.
Moračica — the section’s signature structure, and nineteen further bridges behind it: 960 metres long, 23.4 metres wide, 100,000 cubic metres of concrete, its carriageway 205 metres above the bed of the Morača. It is the tallest bridge yet built in the former Yugoslavia and cost €70 million on its own. The longest tunnel on the section, Vjeternik, runs 3,039 metres.
The bill — work started on 11 May 2015 and was due to finish in May 2019; it opened in July 2022, at a cost of roughly a billion US dollars for forty-one kilometres. A car pays €3.50 to use it, a motorcycle €1.50.
Four years on — on 26 June 2026 preparatory works began on the next leg, Mateševo to Andrijevica: 22 to 23 kilometres for €694 million, with an EBRD credit of up to €200 million and an EU grant of up to €150 million, a tunnel under Trešnjevik and 21 bridges totalling 4.8 kilometres. Completion is planned for the end of 2030.
“Only horse tracks connect this nahiya to the others. The chief one runs from Kolašin by way of Mateševo, joining it to Andrijevica and Podgorica.”
Zemljopis Knjaževine Crne Gore, Cetinje 1895
Đuro Popović and Jovan Roganović, in their geography of the Principality of Montenegro, on the Morača nahiya. The line they describe is the one twice rebuilt since: a motorway at the Podgorica end, a 1,568-metre pass at the Andrijevica end.
Den lokala tallriken
The Tara is a rafting river downstream — the last 25 kilometres of it, in the canyon. Up here it is a fishing river, and the stretch through the Kolašin valley is the one named for fly fishing. Trout off a wood grill, potato and young cheese alongside.
Var The restaurants in Kolašin, ten kilometres north