Bar, Montenegro: Omfattende byguide

Bar er Montenegros viktigste sjøhavn, på den sørlige adriaterhavskysten ved foten av fjellet Rumija (1594 m), og endestasjonen for jernbanen Beograd–Bar; ved folketellingen i 2023 hadde byen 45 754 innbyggere [44]. Bar er tre steder snarere enn ett: den moderne kystbyen med promenaden, museet i kong Nikolas palass, marinaen og havnen; Stari Bar, fire og en halv hektar med ruinene av en middelalderby rundt fire kilometer inn i landet; og Mirovica, der et oliventre som en undersøkelse fra myndighetene anslo til rundt 2 240 år, fortsatt bærer frukt. Ruinene og oliventreet er de to tingene du bør se, og det er i byen du finner strendene, stasjonen og fergeterminalen. Bar er mindre turistutviklet enn Kotor og Budva, og båtene til Italia som Bar lenge var kjent for, har ingen publiserte avganger per september 2026.

Bar i korte trekk

• Stari Bar – den ødelagte gamlebyen, 4,5 hektar, 5 km opp bakken langs veien (rundt 13 minutter). Inngangen har ligget på 2–3 euro; ingen takst eller åpningstid er publisert.
• Det gamle oliventreet (Stara maslina) – i Mirovica, en kort kjøretur fra Stari Bar, anslått til rundt 2 240 år. Åpent hver dag kl. 08.00–18.00; 2 euro for voksne, 1 euro for barn over åtte år.
• Kong Nikolas palass – ved sjøen i Topolica, med bymuseet i Bar. Billettpris og åpningstider er ikke publisert.
• Strender – Topolica, bystranden, rundt 500 m rullestein foran palasset; Šušanj like nord for byen under furutrærne; sand i Sutomore, 9 km lenger opp langs kysten. To solsenger og en parasoll koster 8–15 euro.
• Flyplasser – Podgorica 47 km, rundt en time med bil; Tivat 58 km, rundt en time og tjue minutter.
• Tog – Bar er endestasjonen på linjen Beograd–Bar: rundt elleve timer fra Beograd, 23,80 euro på andre klasse.
• Ferje til Italia – ingen operatør publiserer for tiden noen avgang Bar–Bari eller Bar–Ancona.
• Beste tid – bading fra juni til slutten av september; rundt 270 soldager i året.

Stari Bar (gamlebyen)

Den kommunale kulturminneoversikten plasserer Stari Bar rundt fire kilometer fra havet, fordelt på 4,5 hektar. Den omtaler festningen som et friluftsmuseum, med konserverte kirker, palasser, hvelv, olivenmøller, et besøkssenter i tollbygningen, et arkeologisk museum i erkebispepalasset, et kreativt senter og et hamam. Langs veien er det 5 km opp bakken fra marinaen, rundt tretten minutter med bil og en time til fots [43].

Dette ser du innenfor murene

Det som lar seg datere, er hovedporten fra 1300- til 1500-tallet, St. Nikolas kirke fra 1200-tallet, citadellet Tatarovica, i bruk fra 900-tallet til 1800-tallet, og klokketårnet fra 1753, med urskive på hver av de fire sidene. St. Georgs katedral ble påbegynt i romansk stil på 1000-tallet, tjente som moské og kruttlager under osmanerne og ble ødelagt av en krutteksplosjon i 1881. Akvedukten som forsynte byen med vann, raste sammen i jordskjelvet i 1979, mens den bysantinske ringmuren fra 1000- og 1100-tallet fortsatt står under rankene. Besøkssenteret i tollbygningen og museet i erkebispepalasset er verdt mer enn en runde langs murene.

Romanske kirker står side om side med osmanske moskeer, og bysantinsk murverk går over i venetiansk. Det er bygningene skiftende herskere reiste og bygde om, og én og samme mur kan bære middelaldersk, venetiansk, osmansk og moderne konserveringsarbeid i den samme steinrekka. Vil du se den samme lagdelingen i en by i innlandet, kan du ta kulturvandringen i Bijelo Polje.

To myndigheter har talt opp bygningene, og de er ikke enige. Kommunen oppgir rester av mer enn 250 bygninger; Montenegros UNESCO-søknad sier rundt 600 offentlige og private byggverk – mest sannsynlig fordi den ene teller det som er bevart, og den andre det som en gang sto der. Uansett er en håndfull bygninger konservert og formidlet, og resten er murer [13][15][16]. Dateringene er heller ikke avklart: Kommunen legger akvedukten til slutten av 1500-tallet eller begynnelsen av 1600-tallet, mens UNESCO-teksten kaller den et byggverk fra 1700-tallet. «Fra osmansk tid» er så langt kildene rekker.

Billetter, åpningstider og adkomst

Inngangen har ligget på 2–3 euro, men verken kommunen eller kultursenteret publiserer en takst eller en åpningstid, så betrakt begge som ubekreftet. Det er kultursenteret i Bar og turistorganisasjonen du bør spørre om den dagen du skal dit, og inne på området er det sperringene og de ansatte som bestemmer.

Ta bil, taxi eller lokalbussen opp fra kysten. Til fots går du langs en vei med trafikk, i full sol i juli; dra tidlig, mens steinen ennå er kjølig. Inne i festningen går du på stein, trapper og åpen mark, og ingen publiserer en trinnfri rute gjennom den – med rullestol eller barnevogn kommer du fram til besøkssenteret i tollbygningen og ikke lenger. Gaten opp fra parkeringsplassen til porten er kantet med restauranter og boder som selger olivenolje, honning og håndverk.

Tentativ liste er ikke verdensarvstatus

UNESCO har oppført gamlebyen i Bar på Montenegros tentative liste, meldt inn 6. juli 2010 under kulturkriteriene (ii), (iii) og (v). En tentativ liste er en oversikt over steder en stat kan tenke seg å nominere. Det er et nødvendig planleggingstrinn, ikke en innskriving fra verdensarvkomiteen [16]. UNESCO driver ikke Stari Bar.

Det gamle oliventreet (Stara maslina) i Mirovica

Treet står i Mirovica, en kort kjøretur fra Stari Bar, og kronen brer seg rundt ti meter ut. En rapport fra Montenegros regjering om en undersøkelse fra 2015 anslår alderen til om lag 2 240 år – ett av to undersøkte trær som kom ut med over 2 000 år. Det er et anslag, ikke en fødselsattest, og tallet øker ikke med ett hver januar, slik enkelte oppføringer later til. Det gjør heller ikke treet til verdens eldste oliventre: Undersøkelsen sammenliknet montenegrinske trær, ikke trær fra hele verden.

Treet har brent to ganger og bærer fortsatt frukt; oljen blir fortsatt presset. Familier i strid skal ha kommet hit for å bilegge konfliktene sine, og det er derfra landsbyen har fått navnet – «mir» betyr fred. Treet ble erklært som et offentlig gode i 1957 og tatt under statlig vern, og gikk dermed fra private hender over til kommunen.

Billetter og åpningstider

Det nasjonale olivenhuset driver stedet og publiserer besøksvilkårene: hver dag fra kl. 08.00 til 18.00, 2 euro for voksne og 1 euro for barn over åtte år, gratis for barn under åtte og for innbyggere i Bar. Et vedtak som endret denne prislisten, ble fattet i august 2026 uten at den publiserte siden ble oppdatert, så ring billettkontoret på +382 67 137 931 hvis den nøyaktige prisen betyr noe. Ved porten er det en liten butikk som selger olje og suvenirer.

Treet er inngjerdet og ses fra en plattform. Hold deg utenfor sperringen, ta ingenting med deg, ikke engang en nedfalt kvist, og regn ikke med at treet bærer frukt den dagen du kommer.

Olivenhandelen i Bar

Olivenolje var en etablert del av lokalkulturen allerede på 500-tallet. I dag steller mer enn 1700 dyrkere rundt 10 000 gamle zutica-oliventrær, en stedegen sort [24][25]. FNs organisasjon for industriell utvikling har fattet interesse for de gamle olivenlundene, og dyrkere fra Bar og Ulcinj markedsfører et felles merke, 42N 19E [24].

Kuća maslina, det nasjonale olivenhuset i Stari Bar, tok imot 117 000 kg oliven i sesongen 2025–26, 81 % av dem fra Bar kommune – Tuzi sto for 7 %, Podgorica 5–6 %, Zeta 4,5 % og Budva ingenting. Ekstra jomfru er det eneste segmentet som fortsatt vokser [46].

Dette ser du i det moderne Bar

Kystbyen rommer promenaden, palasset og museet, marinaen, butikkene, jernbanestasjonen og havnen. Alt ligger innenfor gangavstand.

Kong Nikolas palass (Villa Topolica) og bymuseet

Kong Nikolas palass står i sin egen park ved sjøen i Bar. Kultursenteret opplyser at palasset ved sjøen først er nevnt i 1885, og knytter utformingen til hoffarkitekten Josip Slade. Turistorganisasjonen beskriver et anlegg med en stor og en liten residens, kapell, vaktbygning, vinterhage og opparbeidet park, laget for prinsesse Zorka og Petar Karađorđević. I dag rommer hovedbygningen bymuseet i Bar [17][18].

Palasset ble bygget på ruinene av villaen til Bars siste osmanske herre, Selim-bey Mustafagić. Petar Karađorđević, senere kong Peter I av Serbia, kalte eiendommen Villa Topolica etter Topola i Serbia; en ballsal kom til i 1910. Palmene, eukalyptusen og agavene i parken kom med skip som anløp her for hundre år siden. Museet har holdt til i hovedbygningen siden 1959 – arkeologi, etnografi, kunst, kongelige møbler og folkedrakter – og vender rett ut mot bystranden.

Billettpris og åpningstid er ikke publisert, og tallene som sirkulerer, er annenhånds og utdaterte, så ring kultursenteret før du bygger en formiddag rundt besøket. Historien om at palasset var en bryllupsgave, ser vi nærmere på i vår guide til kong Nikolas palass. For et adelig hus med hage som er blitt en del av en moderne by et annet sted i landet, se guiden til Buća-palasset og parken i Tivat.

Katedralen St. Jovan Vladimir

Promenaden og Topolica

Topolica, bystranden, strekker seg fra marinaen til munningen av Željeznica foran palassparken, med en palmepromenade med barer og kafeer bak seg og lekeplasser på sanden [23].

Havnen og Marina Bar

Bar er Montenegros største og viktigste sjøhavn og håndterer så godt som all landets oversjøiske handel. Den moderne havnen kan ta imot rundt 5 millioner tonn last, og åpnet offisielt i sin nåværende form 13. juli 1983, etter gjenoppbyggingen som fulgte jordskjelvet [10].

Marina Bar er en av Montenegros største marinaer, 104 nautiske mil fra Otrantostredet. Den har rundt 700 båtplasser med full service og et komplett verftsanlegg, med 75-tonns travellift, elektro- og mekaniske verksteder og drivstoffstasjon. Den er like mye et arbeidende verft som en marina, og en vanlig vinterbase for båter som cruiser i det sørlige Adriaterhavet [22].

Strender

Bar kommune har rundt tretti kilometer kystlinje: rullestein og betong foran byen, furukantet singel rett nord for den, sand i Sutomore og små singelviker sørover mot Ulcinj. Lengdene nedenfor er det lengste spennet av hver strand slik den er kartlagt på OpenStreetMap [43].

• Bystranden Topolica – rundt 500 m foran kong Nikolas palass, rullestein med sand og større stein, med solsenger, lekeplasser og strandbarer; den grunne enden gjør den til det selvsagte valget for familier [23]
• Šušanj-stranden – 717 m rullestein, 15 881 m², med store, gamle furutrær innerst, som gir den eneste ordentlige skyggen på denne strekningen
• Sutomore-stranden – 1193 m grov sand, 37 835 m², som skrår svakt utover; den travleste familiestranden i kommunen og den som togene fra Beograd tømmes ut på
• Čanj-stranden – 937 m, 46 926 m², en strand i en vik nord for Sutomore, med egen sidevei ned
• Maljevik – en 334 m lang strand i en vik nord for byen, uten vei ned til mesteparten av den
• Veliki Pijesak – en 330 m lang singelstrand på 8495 m², 10 km sør langs veien mot Ulcinj, i sesongen utstyrt med solsenger, dusjer og livredder

To solsenger og en parasoll koster 8–15 euro på bystrendene og 8–12 euro i Sutomore – gatepriser i høysesongen 2026; selve strendene er gratis å gå ut på. Vannet er varmt nok til å bade i fra juni til slutten av september, og ved buktene i sør til langt ut i oktober [23][31][44].

Er vannet rent?

Bystranden ligger ved siden av en havn i drift, og det er gjerne der bekymringen starter. Morsko dobro, den statlige kystforvaltningen, tar prøver fra de femten badeplassene i Bar kommune gjennom sesongen og publiserer hver runde: I rapporten av 7. september 2026, med prøver tatt mellom 31. august og 3. september, fikk tretten av de femten karakteren utmerket og de to andre god [48]. Det er én runde, ikke en varig garanti. Sjekk den aktuelle stranden i siste runde før du bader, og les flaggene på dagen.

Passer ikke én strand, så flytt deg langs kysten. Hold barn og svake svømmere unna havneinnløpene, marinaen og båtledene, uansett hva vannkarakteren sier: Faren der er trafikk, ikke bakterier.

Slik kommer du dit og rundt

Veiavstander og kjøretider, målt med OSRM på OpenStreetMap-data i september 2026 [43]:

To tall som er i omløp mange steder, er feil: Budva ligger 39 km fra Bar, ikke 55, og Tivat lufthavn ligger 58 km unna, ikke 80. Busser langs kystveien går til Podgorica, Budva og Ulcinj gjennom hele dagen, fra stasjonen ved siden av jernbanen.

Med tog. Bar er endestasjonen, og stasjonen ligger i byen. Montenegros jernbaneselskap har et datosøk for Bar–Podgorica og utenlandstogene, og stasjonen i Bar svarer på +382 30 301 619. Plassreservasjon er obligatorisk på første og andre klasse i utenlandstog og koster 3 euro [49]. Søk på den faktiske reisedatoen din; sesongruter og anleggsarbeid flytter avgangstidene.

Med bil. Fra Podgorica og innsjøen er den raske veien inn gjennom Sozina-tunnelen, og den har bompenger. Monteputs gjeldende takster: 1 euro for motorsykkel, 2,50 euro for en vanlig toakslet bil, 5 euro for tre eller flere aksler, eller for et toakslet kjøretøy over 1,9 m høyt med tillatt totalvekt på 3500 kg eller mindre, 10 euro for et to- eller treakslet kjøretøy over 3500 kg, og 18 euro for fire aksler eller flere [49]. En takboks, en varebil eller en tilhenger kan flytte deg opp en klasse. I juli og august må du regne med kø.

Med båt. Bar har en langvarig fergeforbindelse til Italia, men les fergeavsnittet nedenfor før du stoler på den.

Mellom byen, Stari Bar og Mirovica

Byen, Stari Bar og Det gamle oliventreet er ikke én spasertur langs sjøen. Stari Bar ligger 5 km opp bakken langs veien, og Mirovica er et eget stopp ved den samme veien opp; bruk bil, taxi eller lokalbussen mellom kysten og åsen.

Ferjen til Italia: hva du faktisk kan bestille

Nattbåten til Bari er det de fleste tekster om Bar fortsatt lover, og det er nettopp den du ikke bør regne med. Overfarten tok åtte timer, med avgang sent og ankomst tidlig, og tok både biler og passasjerer til fots; ifølge Ferryhopper ligger terminalen rundt 2 km sørøst for sentrum. Ingen operatør publiserer for tiden noen avgang.

Montenegro Lines heter nå Barska plovidba (montenegrolines.net sender deg videre til barskaplovidba.me), og selskapet er agenten snarere enn rederiet: Avlysningsmeldingene nevner Jadrolinija på Bar–Bari og Adria Ferries på Bar–Ancona. De nyeste avgangene som er publisert noe sted på nettstedet, er seilingene Bar–Ancona fra juli til september 2024. Selskapet publiserer riktignok en prisliste for 2025 for Bar–Bari – 58 euro for voksne, 22 euro for barn, 77 euro for bil under fem meter og 115 euro over, 43 euro for motorsykkel, pluss servicegebyr på 20 euro per passasjer og 24 euro per bil – men ingen dato å bruke den på. De siste seilingsmeldingene av noe slag er avlysningene fra juli og august 2025 [50]. Fergefanen på rutetabellsiden til Bar kommune er tom [51].

Direct Ferries, sjekket 1. september 2026, oppgir at det for tiden ikke går noen ferjer mellom Bar og Bari, og viser ruten historisk som Jadrolinija, én avgang i uken, åtte timer [36]. Ferryhopper beskriver fortsatt retningen Bari–Bar som i drift fra juli til august og oppgir 78 euro for én voksen, mens begge rutepanelene for Bar viser «No information currently available» [35]. Verken Jadrolinijas eller Adria Ferries' egne sider viser noen linje til Bar.

Så ikke bestill hotell, leiebil eller et videre fly rundt en overfart Bar–Italia før en navngitt operatør viser deg en avgang du kan bestille på din dato. Den lengre overfarten til Ancona har en publisert prisliste, fra lav- til høysesong – 90–145 euro for dekksplass, 98–285 euro for lugarplass, 125–216 euro for bil, pluss havneavgifter på 15 euro per passasjer og 20 euro per bil [50] – som viser hvordan en pris ser ut, ikke årets pris.

Jernbanen Beograd–Bar

Jernbanen Beograd–Bar går 476 km fra den serbiske hovedstaden ned til denne kysten, gjennom 254 tunneler og over mer enn 230 broer. Den åpnet 28. mai 1976 etter tjuefem års anleggsarbeid [32][33][34][44]. Glansnummeret er Mala Rijeka-viadukten, som fører sporet rundt 200 m over elven og er 498 m lang; den hadde rekorden som verdens høyeste jernbanebro fram til 2001 [32][33].

Turen tar rundt elleve timer i dag, mot omtrent sju da linjen var ny. Beograd–Bar koster 23,80 euro på andre klasse og 35,60 euro på første; Beograd–Podgorica koster 21,60 og 32,40 euro. På nattoget koster en liggevognsplass 8–12 euro ekstra og en sovevognsseng 16–24 euro, eller 48 euro for en enkeltkupé i sovevogn i tillegg til en førsteklassesbillett. Dagtoget går fra Beograd kl. 09.45 og nattoget, ⁠Lovćen, kl. 19.54; nordover går de fra Bar kl. 09.00 og 20.10. Dagtoget går bare om sommeren, og bare med andre klasse. Fra juli 2026 selger begge jernbaneselskapene billetter på nett, men den montenegrinske siden tar imot en bestilling i stedet for å bekrefte en plass; vogn- og plassnummer kommer på e-post én til førtiåtte timer senere [32].

Den vakreste utsikten får du over Skadarsjøen mellom Virpazar og Podgorica og på stigningen fra Podgorica til Kolašin gjennom juvene [32][33][34]; sitt på høyre side av toget når du reiser sørover (venstre side nordover) [33].

Linjen den erstattet, var en 43,3 km lang smalsporet bane med 750 mm sporvidde, fra havnen opp til Virpazar ved Skadarsjøen, i drift fra 1908 til 1959 [47].

Beste reisetid og festivaler

Klimaet er middelhavspreget, og Bar er et av de solrikeste stedene ved Adriaterhavet: rundt 270 soldager i året, og det er også derfor så mange båter overvintrer i marinaen. Gjennomsnittstemperaturen i juli er 25–27 °C, vintrene er milde og våte, og badesesongen varer fra juni til slutten av september [22].

Bar-krøniken (Barski ljetopis), juli og august

Bar-krøniken er en multimedial kulturfestival som er holdt hver juli og august siden 1988, med kultursenteret i Bar som arrangør. Programmet byr på teater med innenlandske og utenlandske ensembler, kunstutstillinger, litterære kvelder og konserter med tradisjonell og klassisk musikk, og siden 2003 også Middelhavets bokmesse [6][28].

Maslinijada (olivenmessen), etter innhøstingen

Maslinijada er Bars egen olivenmesse, holdt i Stari Bar etter innhøstingen og arrangert første gang i 2002. Måneden ligger ikke fast – noen oppføringer sier november, andre desember – så sjekk programmet til kultursenteret før du bestiller fly rundt den. Messen samler dyrkere, presserier og kjøpere på ett sted, med smaking og salg av oliven og olje, stands med birøktere, vinprodusenter og dyrkere av medisinplanter, musikk, folkedans, lokal mat, fyrverkeri over bukten og utstillinger av folkedraktene fra Bar-området [26][27].

Begge festivalene skifter spillested og uke oftere enn årsoversiktene innrømmer; guiden til Budva Theatre City viser hvordan du sjekker et program før du binder deg til datoer.

Fotturer: Rumija, Haj-Nehaj og Skadarsjøen

Bar er den eneste byen på Montenegros adriaterhavskyst med et fjell bak seg og en innsjø bak det igjen, og begge er dagsturer snarere enn ekspedisjoner. Stiene gjennom oliventerrassene ovenfor Stari Bar er den enkle varianten – en time eller to til fots fra festningsporten, gjennom kratt, olivenlunder og furuskog, forbi det gamle oliventreet og opp i forbergene.

Rumija

Rumija (1594 m) reiser seg rett bak Bar, mellom adriaterhavskysten og Skadarsjøen; stigningen fra havnivå er mer enn 1500 meter [29]. Den klassiske fotturen starter i gamlebyen i Bar på 198 m og går opp gjennom landsbyen Mali Mikulići på 788 m; SummitPost anslår fire til fem timer én vei, og det gjør turen til en heldagstur snarere enn en halvdagstur. Publiserte rutelengder spriker – 9,4 km ett sted, 15 km et annet – så planlegg ut fra timene og høydemetrene. Over tregrensen åpner det seg et 360-graders panorama over Adriaterhavet, byen Bar, Skadarsjøen og fjelltopper som strekker seg inn i Albania [29].

Hvert år på treenighetsdagen (femti dager etter påske) bæres Vladimirs kors til toppen i en prosesjon med deltakere fra alle de tre trossamfunnene – ortodokse, katolikker og muslimer [29].

Festningen Haj-Nehaj ovenfor Sutomore

På 231 meter over Sutomore, i Bar kommune, ligger Haj-Nehaj, en venetiansk festning bygget for å holde stand mot osmanerne. Kildene er uenige om århundret: De fleste guidebøker sier 1400-tallet, mens Sutomore-kronologien daterer murene til 1542, altså 1500-tallet. Navnet tolkes gjerne som «frykt og frykt ikke» [7][8][45].

Innenfor murene ligger ruinene av Sankt Demetrius-kirken. Historien om to altere som knyttes til den – ett ortodoks og ett katolsk under samme tak – hører til en annen bygning: Det delte kirkeskipet er registrert i St. Tekla-kirken, i byen nedenfor klippen, og begge beretningene kan ikke være riktige. Gå opp for murenes og utsiktens skyld [7][45].

Jordskjelvet i 1979 skadet festningen ytterligere. Turen opp fra Sutomore-stranden er rundt en kilometer sti og 230 høydemeter gjennom oliventerrasser og furuskog – en halvtime hvis du er rask, en time i augustvarmen – og det finnes ingen billettluke, ingen port og ikke vann på toppen. Utsikten går fra Sutomore-bukten rundt til Bar [7][8][45].

Skadarsjøen fra Virpazar

Innfallsporten til nasjonalparken Skadarsjøen, Virpazar, ligger 23 km fra Bar, rundt en halvtime med bil [43]; lokaltogene på linjen stopper der også – under en halvtime, 1,80 euro på andre klasse og 2,00 euro på første – og stasjonen i Bar bekrefter dagens avgangstider på +382 30 301 619 [49]. Sett av penger til selve innsjøen snarere enn til å komme dit: Nasjonalparken tar 5 euro per person per dag, en plass på en delt båt fra Virpazar koster rundt 20 euro, en privat båt fra 50 euro for 75 minutter til 160 euro for fire timer, og kajakk 3–5 euro i timen [30][47].

Skadarsjøen er Balkans største innsjø og et av Europas viktigste våtmarksområder, med rundt 270 fuglearter – blant dem krøllpelikan, dvergskarv og flere hegrearter. Båter fra Virpazar besøker sjøens klostre, fiskerlandsbyer og feltene med vannliljer [30].

Hvor du bør bo, og hva det koster

Valget er egentlig et valg av strandstrekning. Selve byen har promenaden, museet, markedet, stasjonen og havnen innenfor gangavstand, og stranden er rullestein og travel. Šušanj, rett nord for byen, er lokalfamilienes side: singel under furutrærne og boliggater bak. Sutomore, 9 km lenger opp langs kysten, har sanden og de billigste sengene på denne strekningen. Sør for byen går kystveien forbi Veliki Pijesak til Dobra Voda, der bebyggelsen går fra oliventerrassene rett ned i vannet, og der du trenger bil eller kystbussen. Bar er først og fremst en by for dem som bor der, og et feriested i andre rekke [44].